Sennheiser HMEC 26, ohne Anschlusskabel

Das Sennheiser HMEC 26 ist ein besonders leichtes und komfortables Aviation-Headset mit aktiver NoiseGard™ Geräuschkompensation, das für den professionellen Einsatz im Flugzeugcockpit entwickelt wurde. Es kombiniert wirkungsvolle aktive Geräuschreduzierung mit geringem Gewicht, hohem Langzeit-Tragekomfort und einer klaren Sprachübertragung.

Diese Ausführung wird ohne Anschlusskabel geliefert. Durch das modulare Kabelsystem kann das HMEC 26 mit unterschiedlichen, separat erhältlichen Anschlusskabeln kombiniert und dadurch an verschiedene Flugzeuganschlüsse und Stromversorgungssysteme angepasst werden.

Die integrierte NoiseGard™ Active Noise Compensation reduziert störende Umgebungsgeräusche um bis zu 18 dB, insbesondere im tieffrequenten Bereich. Dadurch kann die Lautstärke von Funk- und Intercomsignalen niedriger eingestellt werden, während gleichzeitig eine klare Verständlichkeit erhalten bleibt.

NoiseGard™ kann bei Bedarf abgeschaltet werden. Das HMEC 26 lässt sich dann wie ein konventionelles passives Aviation-Headset verwenden.

Die geschlossenen, dynamischen Hörersysteme liegen auf den Ohren auf und verbinden eine kompakte Bauweise mit guter passiver Geräuschdämmung. Mit einem Gewicht von nur ca. 210 g ohne Anschlusskabel ist das HMEC 26 deutlich leichter als viele klassische ohrumschließende ANR-Headsets und eignet sich dadurch besonders für längere Einsätze.

Für einen hohen Tragekomfort sorgt der patentierte zweiteilige automatische Spreizkopfbügel. Er passt sich beim Aufsetzen automatisch an die Kopfform an. Die weichen Ohrpolster und der geringe Anpressdruck unterstützen einen angenehmen Sitz auch während langer Flüge.

Ein Hörersystem kann für einohriges Hören nach hinten geschwenkt werden. Dadurch kann der Pilot bei Bedarf direkte Gespräche oder Umgebungsgeräusche wahrnehmen, ohne das Headset vollständig abzunehmen.

Für eine klare und zuverlässige Sprachübertragung verfügt das HMEC 26 über ein geräuschkompensierendes Kondensatormikrofon. Es wurde speziell für eine hohe Sprachverständlichkeit auch in geräuschintensiven Cockpitumgebungen entwickelt.

Der flexible Mikrofonarm lässt sich präzise vor dem Mund positionieren. Durch die schwenkbare Konstruktion kann das Mikrofon wahlweise auf der linken oder rechten Seite getragen werden.

Die integrierte Peak-Level-Protection schützt das Gehör vor plötzlich auftretenden Lautstärkespitzen über 110 dB und erhöht damit die Sicherheit und den Komfort bei der Verwendung.

Die Stromversorgung der NoiseGard™-Elektronik ist abhängig vom verwendeten Anschlusskabel bzw. Stromversorgungsmodul. Je nach Konfiguration kann NoiseGard™ über das Bordnetz des Flugzeugs oder über Batterien bzw. Akkus versorgt werden. Eine Auto-Shut-Off-Funktion unterstützt eine lange Batterielaufzeit bei entsprechend ausgestatteten Konfigurationen.

Der modulare Aufbau bietet einen weiteren Vorteil: Das Anschlusskabel lässt sich einfach austauschen, wodurch das Headset flexibel an unterschiedliche Anwendungen und Steckersysteme angepasst werden kann.

Eigenschaften:

Aktives Aviation-Headset

NoiseGard™ Active Noise Compensation

Bis zu 18 dB aktive Reduzierung störender Umgebungsgeräusche

NoiseGard™ abschaltbar

Auch als konventionelles Headset verwendbar

Geschlossene, dynamische Hörersysteme

Ohraufliegende / Supra-Aural-Bauweise

Besonders leichte Konstruktion

Gewicht nur ca. 210 g ohne Anschlusskabel

Hoher Tragekomfort auch bei längeren Flügen

Patentierter zweiteiliger automatischer Spreizkopfbügel

Weiche Ohrpolster

Schwenkbares Hörersystem für einohriges Hören

Geräuschkompensierendes Kondensatormikrofon

Hohe Sprachverständlichkeit auch in geräuschintensiver Umgebung

Flexibler Mikrofonarm

Mikrofon links oder rechts tragbar

Peak-Level-Protection gegen Lautstärkespitzen über 110 dB

Modulares Anschlusskabelsystem

Anschlusskabel einfach austauschbar

Stromversorgung der NoiseGard™-Elektronik je nach Kabelkonfiguration über Bordnetz oder Batterien/Akkus

Auto-Shut-Off bei entsprechenden batteriebetriebenen Konfigurationen

Technische Daten:

Modell: Sennheiser HMEC 26

Einsatzbereich: Aviation / Flugzeugcockpit

Geräuschreduzierung: NoiseGard™ Active Noise Compensation + passive Geräuschdämmung

Aktive Geräuschkompensation: bis zu 18 dB

Bauweise: geschlossen / ohraufliegend / Supra-Aural

Wandlerprinzip Kopfhörer: dynamisch

Frequenzbereich Kopfhörer: 20 – 14.000 Hz

Impedanz: 600 Ohm Mono / 1.200 Ohm Stereo

Maximaler Schalldruckpegel: 120 dB SPL bei 1 kHz

Klirrfaktor: < 1 % bei 1 kHz / 95 dB SPL

Anpressdruck: ca. 3,6 N

Mikrofon: geräuschkompensierendes Kondensatormikrofon

Frequenzbereich Mikrofon: 100 – 6.000 Hz

Mikrofon-Versorgungsspannung: 8 – 16 V DC

Gewicht ohne Anschlusskabel: ca. 210 g

Anschlusskabel: nicht im Lieferumfang enthalten

NoiseGard™-Stromversorgung: abhängig vom verwendeten Anschlusskabel bzw. Stromversorgungsmodul

Betriebstemperatur: -15 °C bis +55 °C

Wichtiger Hinweis zum Anschlusskabel:

Dieses Sennheiser HMEC 26 wird ohne Anschlusskabel geliefert. Für den Betrieb ist ein zum Flugzeug und zur gewünschten Stromversorgung passendes Anschlusskabel erforderlich.

Durch das modulare Kabelsystem kann das Headset mit verschiedenen kompatiblen Kabelvarianten kombiniert werden. Bitte wählen Sie das passende Anschlusskabel entsprechend dem vorhandenen Steckersystem und der gewünschten NoiseGard™-Stromversorgung separat aus.

Lieferumfang:

Sennheiser HMEC 26 Aviation Headset

Kabelklemme

Mikrofon-Windschutz

Headset-Tragetasche

Anschlusskabel nicht im Lieferumfang enthalten.

Das Sennheiser HMEC 26 ist besonders für Piloten interessant, die ein leichtes, komfortables und flexibel konfigurierbares Aktivheadset suchen. Mit nur ca. 210 g Gewicht, NoiseGard™ Geräuschkompensation von bis zu 18 dB, geräuschkompensierendem Mikrofon und dem modularen Anschlusskabelsystem eignet es sich sowohl für professionelle Cockpitanwendungen als auch für unterschiedliche Flugzeugkonfigurationen. Durch die separat wählbaren Anschlusskabel kann das HMEC 26 gezielt an das jeweilige Steckersystem und die gewünschte Stromversorgung angepasst werden.

Zertifikat EASA Form 1 nicht verfügbar